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    雛鷹快訊

    他們的夢想在云端 | 浙江省海軍青少年航空學校學生暑期體驗飛行側記

    夢想是如何起航的?

    飛行的感覺有多刺激?

    梧州之行有多少難忘的小故事?

    請跟隨小編,一起來聽一聽寧波效實海航班學生們的回答。

    第一次操縱飛機上天的時候感覺怎么樣?

     

    胡金逸:起飛時感覺很緊張,畢竟先前是在模擬機里練習,現在上真家伙了。飛了之后感覺飛行……也沒有想象中那么難,按照教官說的一步步做就好。飛到空域后,要完成大幅度盤旋動作。平時經常在書上看到“(飛行員)載荷*”一詞,這時我才真正感受到它的含義。那一刻身體的重力突然加重,手臂都很難抬起來。這是飛行模擬機模擬不了的。

     

    羅梁愷:當我真正坐在這架塞斯納機型的飛機上時,望著眼前的儀表,我將手放在方向舵與油門桿上,那股激動、興奮乃至狂熱瞬間如洪水決堤般涌上我的心頭。“55節*抬頭爬升”“600英尺關燈收襟翼”,跟隨著教員的指令,我的操縱漸趨柔和、精確。飛入空域,爬升到云層上空,盤旋,大仰角改出,大俯角改出……正載荷與負載荷交替而至,身體在超重與失重間輪轉,這些反而帶給我難以描述的滿足感。穿過眼前厚密的云層,望向下方渺小的房屋、街道與山丘,如果要我用一個成語來描繪親自操縱飛機在空中飛行的感覺,那便是“如魚得水”吧。

     

    徐浩濤:第一次上真機的時候我暈機了。當時我坐在后座,教員帶著前排的同學操作飛機,起落航線時飛機震動比較大。再加上我第一回上真機過于興奮,不停地左右張望,沒多久就出現了頭暈惡心的情況,身上不住地冒汗。教官讓我到地面上休息,但下午飛行的時候,我仍然出現了暈機的情況。這次直接在飛機上吐了……我第一次飛行的得分很低。說實話,連續兩次暈機給我帶來了不小的心理負擔,看見其他同學都順利地飛了,心里又羨慕又緊張。那天晚上我躺在床上一直在想我該怎么辦。我告訴自己:一個飛行員是絕不能暈機的,我必須要戰勝自己,渡過這一難關!我又想起白天一位教官對我說的話:“剛開始學飛行我也吐過。飛行時,人要放輕松,不要隨意擺頭,多將注意力分配在儀表盤上。這樣就不容易暈。”第二天,我按照教官說的做,果然好了很多。之后我再也沒有暈機,順利完成了真機飛行。

     

    坐飛機和開飛機有什么區別?

     

    葉灝川:開飛機不容易暈。

     

    徐棟浩:平日里坐飛機是一種享受,可以盡情觀賞地面的景色;開飛機不能想看什么就看什么,因為還要關注儀表盤和地面標志物。坐飛機感覺時間過得很慢,開飛機時間過得特別快。

     

    周 正:開這種飛機傾斜的幅度會比較大,有時甚至能達到60°。感覺像在游樂園坐飛行塔。

     

    徐踔錕:其實單從開飛機這件事來說,開民航飛機和開戰斗機也不太一樣。民航追求舒適度,起落、飛行都要盡量讓乘客感到舒適。戰斗機是為了戰斗,會做很多飛行動作,機動性也會更強。

     

     

    為什么學飛行 

     

    呂嘉煒

     

    小時候,我就展現出了對交通工具的熱愛。記得當年我家附近有個消防站,里面停著好多消防車,還在上幼兒園的我每天放學就拖著媽媽到消防站外,看那些龐然大物。即使那些車沒有在演習,光是停在那里,我都看得津津有味,現在想起來還覺得意猶未盡。雖然我打小就對交通工具展露出了濃厚的興趣,但那時的我從未想過以后會走上一條成為飛行員的道路。

     

    2017年的一天,媽媽告訴我效實中學開設了青少年海軍航空實驗班,她問我想不想去試試。那時的我忙于備戰中考,對報考海航并沒有考慮太多,只是因為效實中學在寧波盛名已久,離我家不過兩步路,我想著以后會多一條出路,便讓媽媽替我報了名?,F在2019年過半,我們60個海航坯子經歷了兩年的錘煉和三次分流的“生離死別”,能夠“幸存”至今的都是佼佼者。在梧州體驗飛行的這幾天里,我感受到了一個軍人的內在意識與外在形象有多么重要,此外更令我興奮的是,我明白飛行離我并不遙遠了。

     

    從七月初起的十幾天里,我們的學習生活始終圍繞著一個詞:飛行。頭幾天,學習理論的時候,我問教員:“理論學習有那么重要么?”他笑了笑,說:“扎實的理論功底可以在空中救你一命。”他看似輕描淡寫的一句話著實扎了一下我的心。以前乘民航時,我感覺和平時坐大巴并無區別,但是我們將要學習操縱的是戰斗機,真的可能隨時丟了性命。這并非兒戲。模擬飛行的時候,強大的桿力讓我有點摸不著頭腦,那些女教員們是怎么拉得住大坡度盤旋的?我還沒跟過女教員,所以也沒機會問。但是我問了我的教員,他說:“因為熱愛。”熱愛飛行,讓他們堅持去練習,適應桿力。說實話,當時我有點不信,因為他的神情看起來像是在開玩笑。但當我坐上真機時,我的想法發生了變化。每次做大坡度盤旋時的載荷是真的刺激,俯沖時的失重感讓我有種坐過山車的錯覺。每當這種刺激感伴隨著駕駛飛機的滿足感席卷而來,我都由衷體會到,一個人熱愛飛行是多么簡單而美好的事,飛行的樂趣可以快速取代那些練習時的不適。

     

    為什么學飛行?追求飛行的刺激和駕駛飛機的樂趣絕對是我學飛行的兩個重要原因,但我覺得最主要的并不是這兩個。這兩者只滿足了我身體上的需求,真正能帶給我精神滿足的是駕駛飛機時油然而生的責任感。這種感覺你在地面上任何時候都體會不到,只有在天上,并且你親自駕駛飛機翱翔的時候,它才會出現,就像蜘蛛俠的“蜘蛛感應”一樣。但就是這種感覺讓我堅定了學習飛行并成為一名飛行員的目標。當你駕駛飛機時,你握著方向盤,同時也握著教員和后座學員的生命,你無法放開。教員說在任何時候飛行員的雙手都不能離開方向盤,其中意義就在于此。這種要把同行者安全帶回地面的使命感給我帶來的振奮是無法言喻的。今天我帶回的是教員和同學,明天我也許就會帶回任務完成的勝利凱歌。機長肩上有四道杠,代表著“專業、知識、技術、責任”。雖然我認為世上各行各業的人都該有責任意識,但當我在云端穿梭時,這種意識格外強烈。我媽媽經常說我沒心沒肺,現在她該會對我刮目相看了。

    我不僅僅想學飛行,飛行人人都能學,只要體檢合格。我想成為一名飛行員,一名有責任與擔當的、將飛行作為終生職業的職業飛行員。這種感覺在先前從未如此強烈。

     

    電影《薩利機長》里面有一句話:“我不是想成為一個英雄,我只是盡我的職責。”這不僅僅是一個飛行員應該有的品質,更應該是每一個人都踐行的一句話。

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